Citroen C-Cactus

¡Que bonito auto! a todos se nos hace familiar el nombre del modelo de este auto (Citroen C-Cactus presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2008)

Viene equipado con un motor hibrido HDI diesel con filtro de partículas de 70 CV a un motor eléctrico de 30 CV (movido por energía eléctrica proveniente de baterías y, alternativamente, de un motor de combustión interna) a una velocidad máxima de 150 km/hora.

Su habitáculo solo lo componen 200 piezas, la mitad que las que se utilizan habitualmente en un coche similar. El Citroen C-Cactus mide 4,20 metros de largo y 1,80 metros de ancho, y tiene un interior para cuatro pasajeros y un maletero de 500 litros, ampliables a 1.100 litros. Sólo pesa 1.180 kilos.

Esta fabricado con materiales reciclables y reciclados; su nombre esta dado por el poco consumo de combustible y materiales, motor hibrido HDI y el peso de 1306 kg, siendo su consumo medio de 3,4 l/100km y el nivel de emisión de CO2 es de 78 g/km.

viene equipado con techo vidriado panorámico, climatizador, sistema de audio de alta gama y limitador y regulador de velocidad.

Los paneles de las puertas tienen sólo dos piezas, y los asientos son de espuma. Monta cristales reciclables, algunas partes de la estructura están hechas en acero bruto, sin pintar ni barnizar, aunque sí con tratamiento anticorrosión. La tapicería lleva cuero reciclado, y muchas piezas del interior son de corcho.
Los neumáticos del Citroen C-Cactus son de 205/45 R21 reduciendo el impacto sobre el medio ambiente.

Aunque en la consola puede llevar una pantalla táctil para manejar el climatizador o incluso navegador. Los mandos de los intermitentes, las luces, los limpiaparabrisas, el indicador y el limitador-regulador voluntario de velocidad están en los mandos fijos del volante, al igual que el velocímetro y las señales de encendido de los intermitentes, las luces y las alertas luminosas. Otro ejemplo de simplificación es la pieza utilizada para el paragolpes delantero, que incluye los faros y los símbolos de la marca. Es idéntica a la que forma la parte baja del portón del maletero. Esta elección, que contribuye también al diseño del C-Cactus, y a reducir los costes de producción de estos elementos.